Door de werkplaats van Kian Bikes, Brecht · Bijgewerkt op
Hoe bewaar je een e-bike batterij in de winter?
Bewaar de batterij binnen, op een droge plek tussen ongeveer 10 en 20 °C, en laat ze tussen 30 en 60 procent geladen. Niet vol, niet leeg. Staat de fiets langer dan een maand stil, kijk dan om de vier tot zes weken of de lading nog boven 30 procent zit.
Een batterij die wekenlang vol staat, veroudert sneller. Een batterij die helemaal leeg zakt, kan beschadigd raken. Een batterij loopt ook vanzelf traag leeg, ook als de fiets niet rijdt. Wie in november een batterij op 5 procent in de garage legt, kan in maart een batterij hebben die niet meer wakker wordt.
De fiets zelf mag gerust in de garage of het tuinhuis blijven. Het gaat om de batterij. Is die vast ingebouwd in het frame, zet de fiets dan op een plek die niet onder nul gaat, of breng ze binnen voor de koudste weken.
Mag je een e-bike batterij laden als het vriest?
Nee. Laad een batterij niet als ze kouder is dan ongeveer 0 °C, en ook niet meteen na een rit in de kou. Laat ze eerst minstens een uur binnen op kamertemperatuur komen. Laden in de vrieskou kan de cellen blijvend beschadigen, ook al zie je daar meteen niets van.
De meeste batterijen hebben een beveiliging die laden blokkeert als het te koud is, maar we zouden er niet op rekenen. De exacte grenzen verschillen per fabrikant, en die staan in de handleiding van jouw fiets. Wat altijd werkt: batterij eruit na de rit, mee naar binnen, uur wachten, dan pas de lader erop.
Laad ook op een plek waar je de batterij in het oog kan houden, niet onbewaakt 's nachts in een koude berging. En gebruik de lader die bij de fiets hoort.
Waarom heb je minder bereik als het koud is?
In de kou werkt de chemie in de batterij trager, dus levert ze minder stroom en zakt je bereik. Als het warmer wordt, komt dat vanzelf terug.
Daar komen in de winter nog een paar dingen bij die meer stroom vragen. Wind over de open velden tussen Brecht en Wuustwezel. Dikke winterjassen die je minder aerodynamisch maken. Natte, zware zandwegen. En banden die door de kou wat druk verliezen en dus meer rolweerstand hebben.
Zo haal je in de winter toch het meeste uit je batterij:
- Vertrek met een warme batterij: ze heeft binnen gestaan, niet in de garage.
- Rijd in een lagere ondersteuningsstand waar het kan en hou de hoogste stand voor tegenwind.
- Pomp je banden op. Kou verlaagt de druk, en zachte banden kosten bereik.
- Schakel op tijd terug bij het vertrekken, zodat de motor niet vanuit stilstand op een zwaar verzet moet trekken.
Hoe lang gaat een e-bike batterij mee?
Een e-bike batterij gaat meestal enkele jaren mee en een paar honderd tot meer dan duizend laadcycli, afhankelijk van type, gebruik en hoe je ze bewaart. Ze gaat niet plots kapot, maar verliest geleidelijk capaciteit. Hoeveel cycli de fabrikant opgeeft, vind je in de handleiding.
Een laadcyclus is één keer volledig laden, in totaal. Twee keer van 50 naar 100 procent is samen één cyclus. Vaak een beetje bijladen is dus niet erger dan één keer helemaal. Wat wel verschil maakt: de batterij niet systematisch tot nul laten zakken, niet wekenlang vol laten staan, en ze niet in de zon of in een hete auto laten liggen in de zomer. Op lange termijn doet warmte een batterij meer kwaad dan kou.
Wanneer is minder capaciteit niet meer normaal?
Laat je batterij nakijken als je bereik ook bij zacht weer duidelijk lager ligt dan vroeger, als de laadmeter plots verspringt (van 40 naar 10 procent op een helling), of als de fiets uitvalt terwijl de display nog lading aangeeft. Dat zijn tekenen dat een of meer cellen zwakker worden.
| Wat je merkt | Normaal? | Wat doen |
|---|---|---|
| Minder bereik bij vriesweer | Ja | Batterij warm houden, lagere stand |
| Langzaam minder bereik over de jaren | Ja | Niets, of laten uitlezen bij de beurt |
| Laadmeter springt plots naar beneden | Nee | Laten uitlezen |
| Fiets valt uit met lading op de display | Nee | Laten uitlezen |
| Batterij wordt warm of zwelt op | Nee | Niet meer laden, meteen binnenbrengen |
Bij de e-bike beurt lezen we motor en batterij uit met de diagnosesoftware. Dan weet je hoeveel laadcycli de batterij al gedaan heeft en hoe ze ervoor staat.
Welke batterijproblemen zien we in het voorjaar?
Elk voorjaar krijgen we e-bikes binnen die de hele winter in een koude garage stonden, met de batterij erin en zonder één keer bij te laden. Soms valt dat mee en is de batterij na een paar keer laden weer de oude. Soms niet, en dan is een nieuwe batterij een flinke kost.
Het tweede wat we zien: stekkers en contactpunten vol vuil en vocht. Een e-bike die in de winter door natte zandwegen rijdt, krijgt modder tot in de batterijhouder. Veeg die contacten af met een droge doek als je de batterij eruit haalt. Spuit nooit met een hogedrukreiniger op de motor, de display of de batterijaansluiting. Gewoon met een emmer en een spons.
Hoe maak je je e-bike klaar voor de lente?
Laad de batterij binnen volledig op, steek ze terug in de fiets en maak eerst een korte rit om te voelen of alles werkt. Pomp de banden op en kijk de remmen na. Een e-bike rijdt sneller dan een gewone fiets, dus remmen die na de winter wat slap zijn, merk je meteen.
Plan je jaarlijkse beurt liefst in maart, voor iedereen tegelijk zijn fiets uit de garage haalt. Waarom één keer per jaar genoeg is, en wanneer meer, staat in hoe vaak je fiets op onderhoud moet.
Nog vragen hierover
Mag ik mijn e-bike batterij de hele winter aan de lader laten hangen?
Nee, liever niet. Een batterij die wekenlang op 100 procent staat, veroudert sneller. Laad haar tot ongeveer de helft, haal de lader eraf en kijk om de vier tot zes weken of ze nog boven 30 procent zit.
Moet ik een hoes rond mijn batterij doen als ik in de winter rijd?
Het kan helpen bij lange ritten in de vrieskou. Een neopreen hoes houdt de batterij iets warmer, waardoor je minder bereik verliest. Voor korte ritten is het belangrijker dat de batterij warm vertrekt, dus dat ze binnen heeft gestaan.