Hoe vaak moet je fiets op onderhoud?

Hoe vaak moet een fiets op onderhoud?

Een fiets die je dagelijks gebruikt, laat je één keer per jaar nakijken. Een e-bike ook, minstens. Fiets je enkel in het weekend of in de zomer, dan volstaat om de twee jaar, op voorwaarde dat je zelf de banden op spanning houdt en de ketting af en toe smeert.

Het gaat minder om de kalender dan om de kilometers en het weer. Een fiets die elke dag naar station Noorderkempen rijdt, door regen, zout op de baan in januari en zand van de zijwegen, slijt sneller dan dezelfde fiets die op zondag een toertje langs de fietsknooppunten maakt.

Welk interval past bij jouw manier van fietsen?

Kijk vooral naar hoeveel je rijdt en met welke fiets. Hieronder de intervallen die we zelf aanraden, met de beurt die er meestal bij past. Ze gelden voor een fiets in normale staat. Rijd je extreem veel, of altijd door de regen, schuif dan een stap op.

Waarom een e-bike altijd jaarlijks? Omdat er naast de gewone onderdelen een motor, een batterij en een display aan hangen. Bij de e-bike beurt lezen we die uit met de diagnosesoftware en installeren we een software-update als de fabrikant er een heeft. Een e-bike is ook zwaarder en sneller, dus remblokjes en banden slijten sneller dan op een gewone fiets. Meer daarover op onze pagina over e-bike onderhoud.

Kinderfietsen: in augustus, niet in september

De eerste schoolweek is het bij ons altijd druk met schoolfietsen waarvan de remmen niet meer pakken of de verlichting het niet doet. Breng een kinderfiets liever in augustus binnen. Dan is ze in orde op de eerste schooldag en kijken we meteen of de zadelpen nog hoog genoeg kan, of dat de volgende maat eraan komt.

Aan welke signalen merk je dat je fiets een beurt nodig heeft?

Je fiets vraagt om een beurt als ze geluid maakt dat er vroeger niet was, als schakelen niet meer in één keer lukt, of als je remhendel verder naar het stuur moet dan vroeger. Wacht dan niet tot de jaarlijkse afspraak.

De signalen die we het vaakst horen aan de toonbank:

• De ketting kraakt of piept, of ze ziet er bruin uit in plaats van zilver.
• De versnelling springt vanzelf naar een ander verzet, of slaat over als je hard trapt.
• Remmen piepen, of je moet de hendel bijna tot tegen het stuur knijpen.
• Iets tikt bij elke trapomwenteling. Vaak de trapas of een pedaal.
• Het stuur rammelt als je over kasseien rijdt. Dat is meestal het balhoofd.
• Het wiel slingert zichtbaar als je het laat draaien, of een spaak hangt los.
• Je banden zijn na een week alweer zacht.

Wanneer breng je je fiets het best binnen?

Maart is de beste maand voor een voorjaarsbeurt, oktober voor een controle voor de donkere dagen. In maart staat je fiets klaar wanneer het weer beter wordt. In oktober kijken we vooral naar verlichting, banden en remmen, net voor je weer in het donker van en naar het werk rijdt.

Wie wacht tot de eerste warme zaterdag van april, wacht vaak langer op een afspraak. Dan wil plots iedereen zijn fiets uit de garage halen. Een fiets die de hele winter heeft stilgestaan, heeft meestal zachte banden, een droge ketting en kabels die stroef lopen. Dat los je in één beurt op, maar liefst voor de drukte.

Rond de eerste vorst loont het om je verlichting na te kijken. Een achterlicht met een losse draad of een koplamp die enkel brandt als je over een putje rijdt, is iets wat je in de zomer niet merkt. In november op de baan naar Sint-Job wel.

Wat is het verschil tussen een kleine en een grote beurt?

Een kleine beurt (€ 49, ongeveer 45 minuten) is een controle en afstelling: banden, remmen, versnellingen, ketting en bouten. Een grote beurt (€ 99, ongeveer 1,5 uur) gaat dieper, met wielen centreren, naven, trapas en balhoofd afstellen en de aandrijving volledig ontvetten.

De kleine beurt is voor een fiets die nog goed rijdt maar een jaar niet nagekeken is. De grote beurt is voor fietsen die veel kilometers maken, of die na een winter in de garage weer de baan op moeten. Onderdelen die versleten zijn, zoals een ketting of remblokjes, zitten niet in de prijs. Die zeggen we eerst, dan beslis je zelf. Wat dat ongeveer kost, lees je in wat een fietsherstelling kost.

Wat kan je zelf doen tussen twee beurten?

Banden oppompen en de ketting smeren. Die twee dingen voorkomen meer herstellingen dan om het even welke beurt. Het duurt samen tien minuten en je hebt er enkel een staande pomp met manometer en een flesje kettingolie voor nodig.

1. Banden: pomp ze om de twee tot drie weken op. De juiste druk staat op de zijkant van de buitenband.
2. Ketting: veeg ze af met een droge doek na een natte rit, en smeer ze met een paar druppels olie. Overtollige olie weer afvegen, anders plakt er zand aan.
3. Remmen: knijp voor elke rit even in beide hendels. Gaat er een tot tegen het stuur, dan rijd je niet weg.
4. Verlichting: test voor en achter als de dagen korter worden.

Welke fouten zien we na een jaar zonder beurt?

Fietsen die nooit een beurt kregen, komen vaak binnen met ketting, tandwielen en kettingblad tegelijk vervangen moeten worden. Met een ketting die op tijd vervangen wordt, gaan de tandwielen twee tot drie kettingen mee. Wacht je tot de ketting overslaat, dan heeft ze de tandwielen al meegenomen.

En banden. Veel lekke banden die we herstellen, zouden er niet zijn als de band op spanning had gestaan. Een zachte band plooit bij elke putrand dubbel en knijpt de binnenband tegen de velg kapot. Een staande pomp kost minder dan twee keer een lekke band laten maken.