Wat kost een fietsherstelling in 2026?

Wat kost een lekke band laten maken?

Voorwiel € 15 werkloon, achterwiel met derailleur € 18, achterwiel met naafversnelling of terugtraprem € 25. De binnenband komt erbij, vanaf € 8. Is de buitenband ook op, dan leggen we er meteen een nieuwe op.

Het verschil tussen voor en achter zit volledig in het werk. Een voorwiel is snelspanner of twee moeren los, band eruit, klaar. Achteraan bij een stadsfiets met Nexus 7 en kettingkast moet de kast open, de schakelkabel los, de remarm van de rollerbrake los, en alles na afloop weer juist afgesteld. Dat extra werk zie je terug in de prijs.

Kom je drie keer per jaar met een platte band binnen, dan ligt het zelden aan pech. Meestal is de buitenband zo dun gesleten dat elk scherp steentje erdoor gaat, of rijd je met te weinig druk. Een nieuwe buitenband, vanaf € 25, is dan goedkoper dan de volgende drie herstellingen.

Wat kosten andere herstellingen?

De meeste kleine herstellingen kosten tussen € 12 en € 25 werkloon. Remblokjes op een velgrem zijn € 12 per wiel, blokken van een schijfrem € 15, een ketting vervangen € 15 plus de ketting. Onderdelen rekenen we apart aan, aan winkelprijs.

Deze lijst is dezelfde als op onze pagina fietsherstellingen in Brecht. Past jouw probleem er niet in, dan rekenen we € 55 per uur. Voor we beginnen zeggen we wat het ongeveer gaat kosten, en als het onderweg duurder dreigt te worden, bellen we eerst.

Waarom is de ene herstelling duurder dan de andere?

De prijs hangt af van twee dingen: hoeveel tijd het werk vraagt en welke onderdelen versleten zijn. Werkuren liggen vrij vast. Onderdelen niet: een ketting voor een single speed kost een fractie van een 12-speed ketting voor een racefiets, en een trapas voor een e-bike met middenmotor is iets anders dan die van een kinderfiets.

Ook het type versnelling speelt mee. Een naafversnelling zoals de Shimano Nexus 3 of 7 zit dicht in de naaf en vraagt jarenlang bijna niets, behalve af en toe een kabel afstellen. Maar als ze er toch mee ophoudt, is herstellen of vervangen duurder dan bij een derailleur. Een derailleur vraagt vaker aandacht, kabels rekken, de ketting en cassette slijten samen, maar elk onderdeel apart is goedkoop en snel gewisseld.

Schijfremmen zijn het tweede voorbeeld. Ze remmen beter in de regen dan velgremmen, maar een hydraulische rem die sponzig aanvoelt, moet ontlucht worden: € 25 per rem. Mechanische velgremmen zijn met een kabel en twee blokjes opnieuw in orde.

Wanneer is herstellen niet meer de moeite?

Als de herstelling meer kost dan de helft van wat de fiets nog waard is, raden we meestal af om verder te gaan. Zeker bij een oudere fiets waar meerdere dingen tegelijk op zijn: ketting, tandwielen, banden en remmen. Dan betaal je bijna een nieuwe fiets voor een fiets die over een jaar weer aandacht vraagt.

Een paar vuistregels die we in de werkplaats gebruiken:

1. Frame gescheurd of zwaar verroest bij de lassen: niet herstellen. Dat is een veiligheidsrisico, geen kostenvraag.
2. Ketting, cassette en kettingblad allemaal versleten: reken op het volledige aandrijfpakket. Op een goedkope fiets kantelt de rekening dan snel.
3. Naafversnelling defect op een fiets van meer dan tien jaar oud: vraag eerst een prijs voor een nieuw achterwiel. Dat is vaak goedkoper dan de naaf openen.
4. Kinderfiets die bijna te klein is: herstel het nodige voor de veiligheid (remmen, banden) en spaar de rest voor de volgende maat.

Soms is herstellen duurder dan het waard is. Dan zeggen we dat, ook al verkopen we liever een binnenband dan niets. Je kan dan nog altijd zelf kiezen.

Is een onderhoudsbeurt goedkoper dan losse herstellingen?

Vaak wel, als er meerdere kleine dingen tegelijk aan de fiets scheelt. Een kleine beurt kost € 49 en daarin zitten remmen en versnellingen afstellen, ketting reinigen en smeren en alle bouten aanspannen. Apart afgerekend kom je met remmen en versnellingen al snel aan hetzelfde bedrag.

Voor een fiets die veel rijdt of na de winter weer de baan op moet, is de grote beurt van € 99 de betere keuze: daar zitten ook wielen centreren en naven, trapas en balhoofd nakijken in. Onderdelen die je nodig hebt, zoals een nieuwe ketting of remblokjes, komen er wel bij. Meer daarover in hoe vaak je fiets op onderhoud moet.

Waarom wordt een kleine herstelling soms duur?

Fietsen komen binnen voor "een rammelende kettingkast" terwijl de ketting zo uitgerekt is dat ze de tandwielen al mee heeft opgevreten. Een ketting kost vanaf € 19 plus € 15 werkloon. Wacht je te lang, dan komen er een tandwiel achter en soms een kettingblad bij, en dan spreken we over een bedrag dat drie keer hoger ligt.

Hetzelfde met remblokjes. Wie wacht tot het schuurt van metaal op metaal, heeft geen remblokjes meer nodig maar een nieuwe velg of schijf. Hoor je iets wat er vroeger niet was, kom dan langs voor het erger wordt. Een krakende trapas is nu € 30 werkloon; later kan de behuizing gescheurd zijn.

Hoe werkt een herstelling bij Kian Bikes?

Herstellingen doen we op afspraak. Je belt of stuurt een bericht met het merk van je fiets en wat er scheelt, we spreken een moment af en je brengt de fiets binnen in onze winkel in Brecht. Zo staat je fiets niet dagen te wachten, en weet je vooraf ongeveer wat het kost.

1. Je beschrijft wat er scheelt, of we kijken samen naar de fiets.
2. We geven een prijs of een richtprijs voor we beginnen.
3. Duikt er onderweg iets extra op, dan bellen we eerst.
4. Je haalt de fiets op en betaalt in de winkel.